Ceny pohonných hmot si v posledních měsících procházejí velice turbulentním obdobím. Po výrazném poklesu na nejnižší cenovky celé dekády jsme se naopak dostali k cenám historicky vůbec nejvyšším. Motoristé si proto začínají s náklady na dopravu dělat starosti. Podíváme se na situaci v Česku a okolních zemích a poradíme, jak za pohonné hmoty ušetřit.
Nejdříve budeme trochu počítat. Pravděpodobně jste si v posledních měsících všimli, že se kromě samotné ceny benzínu a nafty v souvislosti s touto tematikou skloňuje také cena ropy a zdanění pohonných hmot.
Podrobnějším zkoumáním totiž zjistíte, že cena konečného produktu se sice ve velké míře odvíjí od ceny ropy jakožto základní suroviny, nicméně je zde i mnoho dalších aspektů, které cenu zásadně zvyšují.
Hned na úvod vás možná čeká malý šok. Cena ropy se totiž na konečné ceně pohonných hmot podílí méně než z poloviny. Konkrétně jde asi o 35 až 40 %. Současně je ale ropa hlavní složkou, která ovlivňuje cenu konečného produktu (resp. je nejméně cenově stabilní složkou a uvádí proto cenu neustále do pohybu). Pokud cena ropy roste, velice brzy se to projeví i na stojanech u čerpacích stanic. Růst a pokles nicméně není 1 : 1. Růst cen benzínu je tedy pomalejší než růst cen ropy. A naopak – pokud cena ropy klesne o několik procent, cena konečných produktů klesne relativně méně. Je to z toho důvodu, že některé další položky, které se na konečné ceně pohonných hmot (PHM) podílejí, nejsou variabilní, ale fixní.
Z čeho se odvíjí cena ropy? Aktuální cenu ropy určují světové trhy. Těžba ropy bohužel není čistě tržním prostředím, protože se tato surovina nachází ve velmi koncentrovaném množství pouze v určitých částech světa. Státy, které ropou doslova překypují (země OPEC, takzvaný ropný kartel), úmyslně zvyšují či snižují objem těžby a tím světovou cenu ropy prakticky ovládají (drží pod kontrolou nabídkovou stranu trhu s ropou). Cena ropy se nicméně hýbe i s tím, jak roste či klesá poptávka po surovině, vliv mají i světové ekonomické a politické události.
Opomenout nesmíme ani kurzové vlivy. Ropa se obchoduje v amerických dolarech. Vzhledem k tomu, že dolar vůči euru i koruně v posledních měsících výrazně posiluje, má i tento aspekt vliv na růst ceny pohonných hmot na našich čerpacích stanicích.
Další nezbytnou součástí konečné ceny pohonných hmot jsou náklady na jejich výrobu. V rafineriích se z ropy vyrobí benzín či nafta (a samozřejmě i mnoho dalších ropných produktů). Tato výroba něco stojí, ať už jde o mzdy, nebo použité technologie a spotřebu energie. Rafinerie tuto činnost pochopitelně nedělají zadarmo a k ropě si připočtou marži.
Tato složka ceny ropných produktů je do značné míry fixní a její podíl na konečném produktu se proto v čase mění (když klesá cena ropy, relativně roste podíl nákladů na výrobu a opačně). Obecně jde nicméně přibližně o 10 % z konečné ceny.
Ropu i hotové pohonné hmoty je nutné dopravit na místo zpracování, resp. později místo prodeje. To není zadarmo, a tak se do konečné ceny produktu rovněž promítají náklady na dopravu. Jde ale o nižší jednotky procent z konečné ceny pohonných hmot.
I čerpací stanice samozřejmě mají s prodejem pohonných hmot spojené určité náklady. Čerpací stanici je nutné vybudovat a udržovat v provozu. Koupě či pronájem pozemků podél hlavních silničních tahů rozhodně není levnou záležitostí. Kromě toho musejí čerpací stanice splňovat přísné normy, aby v jejich okolí nedocházelo k úniku ropných produktů do přírody. Zapomenout nesmíme ani na mzdové náklady. A ani řetězce čerpacích stanic nejsou samozřejmě neziskovými organizacemi, a proto mají na pohonných hmotách určitou marži.
Vyšší marže zpravidla mají „čerpačky“ ve velkých městech a podél dálnic. Existují ale i známé řetězce, které marže – a tím i cenu benzínu a nafty – drží záměrně nízko. Protože je kvalita pohonných hmot (nejen) v ČR přísně hlídána, neměla by jejich paliva být nijak závadná.
Pozor ovšem na to, že v ČR můžete natankovat tři druhy paliv - bez aditiv, aditivovaná a prémiová. Ty se kromě složení liší o několik korun také cenou. Někdy přitom může být výhodnější tankovat dražší aditivovaná či prémiová paliva. Výsledkem je nižší spotřeba a nižší náklady na 1 km jízdy díky lepšímu chodu motoru.
Jde zkrátka jen o podnikatelskou strategii. Konečným spotřebitelům mohou pomoci ušetřit cenné koruny věrnostní palivové karty určitého řetězce, pro firmy zase může být výhodnější používat byznysové tankovací karty třetích stran.
Více informací o palivových kartách Eurowag
S vypuknutím covidu-19 klesla cena ropy na rekordní minima. Krátce došlo i k paradoxní situaci, kdy vám dodavatel byl ochoten zaplatit za to, že ropu odeberete. To se nicméně týká pouze velkoodběratelů.
Následkem ale bylo, že cena pohonných hmot v ČR klesala téměř k 20 Kč za litr. Poté však ceny nabraly prudce opačný směr. Světová ekonomická i politická nestabilita žene cenu ropy vzhůru a v roce 2022 lze na stojanech vidět částky převyšující rekordních 50 Kč za litr PHM.
Česká vláda na situaci reagovala snížením spotřební daně od 1. června 2022 do 30. září 2022, výsledkem by měl být pokles ceny asi o 1,50 Kč.
Směrem na západ od nás je situace víceméně obdobná a na pohonných hmotách nelze výrazně ušetřit. Platí to o Německu, Rakousku i dalších zemích. Aktuální přehled a srovnání cen pohonných hmot v jednotlivých zemích naleznete například zde.
Některé země reagovaly na rychlý růst ceny masivními zásahy ze strany státu. Například v Polsku došlo k dočasnému zrušení DPH, Maďarsko zase ceny PHM zastropovalo. Jde ale o řešení, která nejsou dlouhodobě udržitelná. Využít jich nicméně můžete, pokud bydlíte v pohraničí nebo máte-li cesty přes tyto země. V takových situacích dává smysl plánovat nejen trasu, ale i tankování paliva. Pomoci vám s tím může firemní řešení od Eurowagu.
Bohužel nelze očekávat, že by ceny v Česku nebo v okolních zemích v nejbližších měsících začaly výrazněji klesat. A tak je nutné najít jiné způsoby, jak výdaje za dopravu snížit.
Zdánlivě nejjednodušším způsobem je přestat jezdit. Takovou možnost lze ale využít jen v případech drobného popojíždění po městě nebo v místech s kvalitní veřejnou dopravou. Většinou je využití vlastního prostředku nevyhnutelné. V takovém případě lze v první řadě doporučit rozvážnější jízdu.
Pokud máte rádi jízdu ostřejšího charakteru, pravděpodobně můžete svou spotřebu snížit minimálně o 10 % tím, že budete jezdit plynuleji a nižšími rychlostmi. Ideální je volit dálniční trasy a jezdit plynule kolem 100 až 120 km/h (v případě osobních automobilů). Také nákladní vozy či autobusy ale mohou spotřebu snížit plynulejším stylem řízení.
Pamatujte i na zdánlivé detaily. Vyšší spotřebu paliva mohou vyvolat špatné pneumatiky, ať už jde o nevhodný typ (např. použití zimních pneumatik v létě) nebo nesprávné nahuštění. Pokud pneumatiky nejsou optmální, výsledkem je jejich vyšší tření vůči vozovce kvůli kterému potřebujete více paliva na udržení rychlosti.
Když jsme u tření, pamatujte i na odpor vzduchu. Střešní boxy, držáky kol a další příslušenství vně vozu narušuje aerodynamiku automobilu a může značně navýšit spotřebu. Totéž platí v případě přívěsu.
Snažte se snížit váhu vozu. Vozíte s sebou zbytečný náklad? Vyprázdněte zavazadlový prostor. Pokud se autem příliš nevzdalujete od domova, vyjmout můžete i rezervu.
Cenné desetinky litru na sto kilometrů ušetří i omezení použití klimatizace (instalujte okenní clony) či vypnutí displejů infotainmentu během jízdy. Také další luxusní výbava jako masážní a vyhřívané sedačky při použití spotřebu o něco navýší.
V neposlední řadě aktivně vyhledávejte levnější čerpací stanice a využívejte jejich věrnostních programů.
Provozujete-li nákladní dopravu či hromadnou přepravu osob, pak by ve vašem vozovém parku nemělo chybět nasazení moderních systémů pro správu vozového parku. Využít jej lze ale i pro osobní vozy ve firmách. Telematika neustále sleduje, jak jsou jednotlivé vozy využívány. Monitoruje styl jízdy a aktuální spotřebu.
Díky propojení systému s firemními palivovými kartami, díky nimž předem znáte cenu tankovaného paliva a můžete využít i výhodnějších cen u čerpacích stanic po celé Evropě, lze v konečném součtu dosáhnout úspory ve výši desítek procent.
Můžete totiž monitorovat data za jednotlivé vozy i zaměstnance. Navíc zaměstnancům předem určíte čerpací stanici, u které budou tankovat, a nestane se tak, že by zvolili tu, kde je cena PHM vyšší.
Ve firemních vozových parcích je tedy telematika v současné době pravděpodobně nejlepší volbou, jak udržet cenu pohonných hmot na uzdě a dopad aktuálně vyšších cen zmírnit.
