Osobní auta na baterie už nějaký čas brázdí silnice, u velkých nákladních vozů se zatím stále rozvíjí dostatečně silná technologie a dlouhá výdrž. Nákladní elektromobily však již nyní vozí lehčí náklady a do budoucna je budeme na cestách potkávat čím dál častěji.
Celkem se v Česku registrovalo více než 7 000 osobních elektromobilů. Odbyt vozů s bezemisním provozem meziročně stoupl o 331 % a elektromobilita získává čím dál větší podíl na automobilovém trhu.
K 1. lednu 2021 jezdilo v ČR 461 nákladních elektromobilů – rozšíření e-vozů v nákladní dopravě a technologie pro těžší náklady jsou zatím stále v počátcích.
Elektromobily přinášejí úsporu po finanční i environmentalistické stránce. E-mobilita díky bezemisnímu provozu výrazně omezuje znečištění ovzduší vlivem dopravy. Elektřinu pro pohon lze vyrábět z různých zdrojů včetně těch obnovitelných. Elektromobil má také nižší náklady na pohon – cena ujetého kilometru se u osobních elektromobilů vyčísluje na průměrných 0,40–0,60 Kč (u diselových vozů je to průměrně 2,50 Kč, u těch benzínových 2,80 Kč).
Mezi další výhody elektromobilů patří nízká hlučnost při provozu. I z tohoto důvodu se čím dál častěji objevují elektromotory u autobusů MHD. Údržba elektromobilu je mnohem snadnější než u vozidel na klasický pohon, a tím i levnější.
Nevýhodou elektromobility může být prozatímní omezená síť dobíjecích stanic (která se však neustále rozšiřuje), nutnost čekat na nabití na stanici (u rychlonabíjení jde o desítky minut až hodinu) a vyšší pořizovací náklady. Pro těžké nákladní vozy představuje omezení i velká váha baterie a nemožnost rychlodobití její velké kapacity.
Zatímco v Česku není pohon velkých vozů na elektromotor zatím výrazně rozšířený, v cizině již jezdí na elektřinu statisíce dodávek a městských autobusů. Lehké užitkové vozy již zvládají slušný dojezd v průměru 200–250 km, u těžších vozů pro nákladní dopravu se zatím technologie stále vyvíjí. Proto se elektromobilita v nákladní dopravě dosud využívá hlavně u rozvozů lehčího zboží na kratší vzdálenosti po městech. Budoucí vize se ale jasně ubírá směrem silnějších výkonů, kapacitnějších a lehčích baterií i rychlejšího nabíjení pro velké nákladní vozy.
