Na území Evropské unie se nachází jedna z nejhustších dálničních sítí na světě. Zejména v západní Evropě, kde jsou již hlavní dálniční tahy vybudovány, vznikají nové ambiciózní projekty, které pomáhají překonat náročné překážky a stávající trasy významně zkrátit. Za využívání těchto staveb si ale motoristé musí připlatit.
Zpoplatnění dálničních a silničních tahů se v jednotlivých státech napříč Evropskou unií liší. Jednotlivé státy si sami určují sazby mýtného, způsob výběru i další podrobnosti.
Systém je velmi často rozdělen dle typu dopravy. To je případ i České republiky, kde řidiči osobních automobilů ještě donedávna používali klasické dálniční známky, zatímco nákladní a autobusová doprava je již od roku 2007 zpoplatněna pomocí moderního systému mýtných bran, se kterými komunikuje mýtná krabička umístěná ve voze.
V mnoha státech existují ale specifické úseky, kde se mýtné platí za každý průjezd. Jde zpravidla o místa, kde bylo pro zprovoznění dálničního tahu zapotřebí vysoké vstupní investice a projekt má rovněž značné provozní náklady. Nejčastěji jde o významné tunely a mosty. Nepřekvapí proto, že velká část těchto staveb se na území EU nachází v oblasti Alp, další pak v severních částech Evropy, kde je nutné překonávat rozsáhlé vodní plochy.
Dopravních staveb se zvláštním poplatkem na území EU přibývá, nacházejí se na území většiny států EU. Mezi ikonické projekty tohoto typu patří tunel Mont Blanc, který vede mezi Itálií a Francií pod nejvyšší horou Evropy. Montblanský tunel, dlouhý necelých 12 km, patří mezi nejstarší a nejambicióznější dopravní projekty v Evropě, mýtné se platí za každý jeho průjezd, cena se liší dle typu vozu.
O něco jižněji se nachází další významná stavba mezi Itálií a Francií, tunel Fréjus. Jeho délka přesahuje 12 km a je rovněž zpoplatněn dle typu vozu za průjezd tunelem.
Mezi další významné stavby patří most mezi městy Malmö a Kodaní, dálniční tunel Karavanky, či německé tunely Warnow a Herren, které vedou v deltách řek na severu země.
Zapomenout nesmíme ani na alpské tunely v Rakousku, se kterými má mnoho českých řidičů zkušenost z letních cest k moři. Podobných významných dálničních projektů jsou dnes již napříč EU desítky a nové stále vznikají.
V případě osobní automobilové dopravy se mýtné za průjezd tunely a mosty zpravidla platí na místě přímo v mýtné bráně. Pro časté transfery je pak většinou možné si za výhodnější cenu předplatit více průjezdů.
V případě hromadné a nákladní dopravy pak existují řešení, která celý proces významně zjednodušují. V autě umístěná palubní jednotka mýtné automaticky započítává při průjezdu mýtnou branou. Řidič se tak nemusí zdržovat, doprava je plynulejší a efektivnější.
Díky profesionálním řešením, které Eurowag nabízí navíc můžete platit mýtné jednomu dodavateli, který vyřeší veškerou administrativu a další souvislosti za vás napříč různými státy EU. V systému firmy Eurowag jsou zapojeny i mnohé významné stavby zmíněné v tomto článku.
