Tlak na ekologická řešení a ochranu životního prostředí stále sílí a automobilový průmysl je jedním z těch, který řada lidí považuje za jednoho z původců znečištění. Výfukových plynů ze spalovacích motorů ale postupně ubývá a auta na benzín či naftu jsou nahrazována elektromobily a hybridy.
Elektromobilita je jednou z cest, jak snížit emise a zpomalit změny klimatu. Rozvoj elektrifikace dopravy, který zároveň podporuje inovace, je něco, na čem řada společností pracuje, ale jde o investici do budoucna, která v současnosti nenese příliš zisku – budují se dobíjecí stanice elektromobilů a distribuční sazby elektřiny se přizpůsobují specifikám nabíjení elektromobilů.
Elektromobilita je budoucnost. A v logistice to platí dvojnásob, ať už jde o kamionovou přepravu zboží, nebo městskou dopravu. Po cestách již několik plně elektrických kamionů jezdí a firmy s elektrifikací svých vozových parků počítají i do budoucna. Aspektem pro další rozšíření je vnímání dojezdu, hmotnosti baterie, nabíjecí infrastruktury, jak veřejné a neveřejné. Přesto lze v Evropě najít hned několik zemí a společností, které zahájily pravidelný provoz elektromobilů. Patří mezi ně například švýcarské DPD, v Česku má část své vozové flotily na elektrický pohon dopravce PPL nebo DHL.
V současnosti vidí dopravci příležitost pro elektromobility zejména v rámci regionálního využití, a to kvůli kratším vzdálenostem. Dojezd elektrokamionu na jedno nabití se pohybuje kolem 140 až 200 km a jeho plné nabití trvá zhruba 10 hodin. Logistická centra pak také musejí disponovat dobíjecí infrastrukturou – vyžaduje se vhodné plánovaní a energy management. Doporučuje se uvažovat také o solárních panelech a vhodném vybalancování spotřeby. Fleet bude primárně nabíjet v plánované době nakládky a vykládky, případně v době bezpečnostní přestávky.
V otázce elektrifikace dopravy je v Evropě na špičce Německo. Hned za ním je Francie a Nizozemsko. Právě v těchto třech zemích se nachází přibližně 7 z 10 stanic, což ukazuje na nerovnoměrné rozložení dobíjecích stanic pro elektromobily v Evropě. Česko pak v porovnání s nimi pokrývá jen malé procento – na konci roku 2020 to bylo asi 0,5 % z celkového počtu 301 824 dobíjecích stanic v Evropě. Nové stanice se ale neustále budují – k 30. září 2021 jich v Česku máme 799 a 1 525 nabíjecích bodů. Německá vláda se dokonce zavázala, že do roku 2030 vybuduje až 400 tisíc nabíjecích stanic. V současnosti u našich západních sousedů najdete asi 20 % všech nabíjecích stanic v Evropě (na konci roku 2020 jich bylo téměř 30 tisíc). Nabíjecí stanice by se také měly v budoucnu povinně budovat u každé čerpací stanice v Německu, čímž chce země podpořit nákup elektromobilů, a to jak osobních, tak těch ve veřejné či nákladní dopravě.
Co se týče počtu samotných elektromobilů, v Německu jich bylo jen za první polovinu roku 2021 registrováno přes 300 tisíc a na německých silnicích už je tak přes milion elektrických vozidel. Rapidní zvýšení prodejů podpořily také státní dotace na pořízení elektromobilu, které v Německu překračují 6 000 eur, majitel elektromobilu přitom nemusí 10 let platit daň za auto.
Podpora elektromobility roste i v Česku. Dotační program Nová zelená úsporám myslí i na majitele elektromobilů, kteří od 12. října 2021 mohou žádat o dotace na nabíjecí stanice. Žádat mohou o dotace na maximálně 2 dobíjecí body na jeden rodinný dům. Maximální výše podpory je 30 tisíc korun na jeden dobíjecí bod.
Proč země tolik tlačí na koupi elektromobilů? Jedním z nejdůležitějších hledisek jsou nulové emise, a tedy nulová zátěž pro životní prostředí. Obyvatele ale k přechodu ze spalovacího pohonu na ten elektrický motivují i nízké provozní náklady, byť je počáteční cena auta vyšší než u těch na benzín či naftu.
Náklady na provoz elektromobilu se pohybují kolem 50 haléřů na kilometr. Konečná suma je samozřejmě ovlivněna faktory, jako je distribuční sazba či tarif elektřiny. U elektromobilů navíc odpadá měření emisí, stejně tak mají majitelé elektromobilů levnější povinné ručení a týká se jich i osvobození od silniční daně (platí pro elektromobily určené k podnikatelské činnosti) a osvobození od dálničních poplatků, nehledě na výdaje za pohonné hmoty. I když je provoz elektromobilů často označován jako bezúdržbový, není to zcela pravda – pravidelný servis byste měli absolvovat i s autem na elektrický pohon.
Nabíjecí síť v GPS navigaci stránkách provozovatelů těchto stanic (v Česku má takovou mapu například ČEZ nebo ji najdete na webu nabijto.cz. Mezi mobilní aplikace, které vám zobrazí dobíjecí stanice po celé Evropě, patří například aplikace Sygic GPS Navigation od Eurowagu, která vám zároveň umožní i platit za dobití.
Kde je nejbližší dobíjecí stanice vám dnes umí říct také GPS navigace přímo v elektromobilu (je potřebná pravidelná aktualizace navigace) nebo třeba online mapy, jako jsou například Mapy.cz.
