Zásadním problémem v odvětví dopravy a logistických služeb je již řadu let nedostatek profesionálních řidičů. Tato nouze o zaměstnance se každoročně prohlubuje a v současné době se v tomto odvětví počet neobsazených pracovních míst pohybuje v rozmezí 150 až 200 000. Při shromažďování informací pro Industryometer Report bylo zjištěno, že až 70 % dopravců má problémy s nedostatkem řidičů.
Dnes se zaměříme na řidiče vykonávající mezinárodní dopravu. Budeme se zabývat jednou z nejčastějších otázek – kolik si vydělá řidič mezinárodní dopravy kategorie B a C+E? Uvedeme čísla a probereme formální požadavky, kariérní vyhlídky a každodenní výzvy, kterým musí mezinárodní řidič čelit.
Jedná se o osobu, která je oprávněna řídit vozidlo přidělené k řidičskému oprávnění skupiny B a která vykonává mezinárodní transport. Hlavní povinností mezinárodního řidiče kategorie B je zajistit bezpečnou a včasnou dopravu zboží nebo cestujících.
Připomeňme, že řidičský průkaz skupiny B opravňuje k řízení osobních vozidel a také automobilů s celkovou hmotností nižší než 3,5 tuny. V praxi to znamená, že s řidičským průkazem této skupiny můžete přijmout práci řidiče nákladního automobilu v mezinárodní dopravě.
Mezi povinnosti řidiče kategorie B v mezinárodní dopravě patří především:
Výplata řidiče v mezinárodní dopravě se obvykle skládá z několika složek, jako jsou:
Výdělek řidiče kategorie B v mezinárodní dopravě se nejčastěji pohybuje kolem 1 400 eur čistého měsíčně (zhruba 35 000 Kč). Výše výdělku samozřejmě závisí na době, kterou řidič stráví na cestách – čím více dní, tím vyšší mzda.
Cesta k získání příslušné kvalifikace se skládá z několika etap. Osoba, která chce pracovat jako mezinárodní řidič C či E, musí nejprve získat řidičský průkaz skupiny B. Dalším krokem by mělo být získání řidičského průkazu skupiny C nebo C+E, který vám umožní řídit nákladní vozidla, tedy vozidla s celkovou hmotností nad 3,5 tuny (s výjimkou autobusů).
Jaký je mezi těmito dvěma kategoriemi (C+E) rozdíl? Odlišnost se týká typu připojeného přívěsu – kategorie C vás opravňuje k vytvoření soupravy vozidel, která se skládá z automobilu o celkové hmotnosti nad 3,5 t a přívěsu o celkové hmotnosti nejvýše 750 kg. Naopak řidič s řidičským průkazem skupiny C+E může připojit přípojná vozidla, jejichž hmotnost tuto hodnotu přesahuje. Lze absolvovat kombinované kurzy, které umožňují získat oba průkazy najednou.
Kandidát musí být zpravidla starší 21 let, ale je možné získat řidičský průkaz i ve věku 18 let. K tomu je však třeba nejprve absolvovat 280 hodin vstupního školení.
Jak jsme již zmínili, jedním z vážných problémů v odvětví TSL je nedostatek profesionálních řidičů. Při analýze ekonomických aspektů zaměstnanosti v tomto oboru je důležitou otázkou dopad této situace na mzdy – kolik si vydělá řidič mezinárodní kamionové dopravy?
V současné době se průměrná denní sazba mezinárodního řidiče s řidičským průkazem na skupiny C+E pohybuje kolem 90–100 eur (asi 2 250 – 2 500 Kč) v závislosti na systému práce. To znamená měsíční výdělek přibližně 2 300 eur čistého (cca 57 500 Kč).
Výši výdělku mezinárodního řidiče nejvíce ovlivňuje jeho řidičský průkaz a typ provozovaného vozidla. Jedná se samozřejmě o typ řidičského průkazu – B nebo C+E. Do jisté míry jsou důležitá i další oprávnění, například oprávnění pro přepravu nebezpečného nákladu (ADR). Výdělek mezinárodního řidiče mohou ovlivnit i rozdíly v platných předpisech jednotlivých zemí, ve kterých mezinárodní řidič pracuje.
Výdělek může záviset také na typu pracovní smlouvy, systému práce a případných příplatcích, například za práci o svátcích.
Vzhledem k nedostatku zaměstnanců, který v dopravním průmyslu dlouhodobě pozorujeme, by nemělo být problémem najít práci řidiče kategorie B v mezinárodní dopravě. Svědčí o tom třeba populární inzertní servery – nechybí zde nabídky práce zveřejňované dopravními společnostmi, a to jak těmi, které se specializují na vnitrostátní dopravu, tak podniky, které hledají mezinárodní řidiče.
Internet je bezpochyby nejlepším zdrojem pracovních nabídek. Kromě výše zmíněných inzertních stránek se vyplatí sledovat také skupiny na sociálních sítích, které sdružují řidiče a další zaměstnance pracující v oboru TSL.
Ano. Dopravní společnosti ve snaze přilákat potenciální zaměstnance nabízejí atraktivní pracovní podmínky, včetně konkurenceschopných mezd, a to i pro ty, kteří v této profesi začínají – což je další aspekt, který je ovlivněn nedostatkem počtu řidičů na trhu.
Práce řidiče vyžaduje velkou psychickou i fyzickou odolnost a zodpovědnost. Jako největší výzvu mezinárodní řidiči zpravidla uvádějí nutnost být mnoho hodin nebo dní mimo domov a pracovat podle různorodého rozvrhu – včetně nočních směn, nedělí a svátků. Nutnost soustředěné práce pod časovým tlakem, která je pro profesi řidiče charakteristická, může dále přispívat ke zvýšené únavě a stresu.