K pořízení telematického systému obvykle dochází za účelem optimalizace nákladů na provoz vozového parku a jeho řízení. Ideální je také kombinovat telematický systém s dalšími softwary ve firmě, kdy pomocí automatického provázání dochází k dalším úsporám v administrativě a k celkovému zrychlení procesů. Podívejme se nyní blíže na některé klíčové funkce dobrého telematického systému.
Jedním z největších nákladů dopravce je bezesporu palivo (PHM). Proto je dobré se zaměřit na práci s ním.
Snížit spotřebu paliva pomáhá správné ovládání vozidla. Tento jízdní styl řidiče je možné sofistikovaně hodnotit pomocí aplikace PERFECTDRIVE nebo DRIVECHECK. Tyto aplikace používají k hodnocení data z FMS sběrnice vozidla. Sledují se desítky parametrů, ze kterých se hodnotí 10 klíčových:
Ušetřit za palivo lze také nákupem co nejlevnějších pohonných hmot. Jak ale nasměrovat řidiče na smluvené čerpací stanice? Toto lze realizovat pomocí Tankovací směrnice. Dispečer aktualizuje v systému seznam čerpacích stanic, kde je doporučené tankovat a odesláním on-line informuje všechny řidiče.
Klienti s tankovacími kartami Eurowag mohou využít automatického importu záznamů o tankování. Jinak je možné do systému nahrát v podstatě jakékoliv záznamy o tankování ale i jiných nákladech na vozidla. Výsledkem je možnost porovnání těchto údajů s údaji ze sběrnice vozidla nebo externích palivových sond v nádržích vozidel. Díky tomu je možné mít přehled, zda veškeré zaplacené palivo skončilo v nádržích vozidel a jaká byla průměrná spotřeba vozidla.
Pokud máte podezření, že došlo k neoprávněné manipulaci s palivem ve vozidle, je možné sledovat stav paliva v nádrži v čase, případně využít statistiku Podezřelé úbytky PHM, která se snaží dohledat náhlé úbytky PHM v nádrži.
K provozování vozového parku se váže poměrně hodně úkolů, které je potřeba řešit. Ať už jsou to servisy vozidel nebo návěsů, školení řidičů, STK, expirace lékárniček nebo hasících přístrojů a další. Proto je možné ve Webdispečinku naplánovat úkoly, které je nutné splnit k nějakému datu nebo při určitém nájezdu km či motohodin. Systém pak sám automaticky upozorní, že je již nutné provést naplánovaný úkol.
Výpočet diet je složitý administrativní úkon. Díky znalosti pohybu vozidla v jednotlivých státech a místa práce řidiče, lze diety vypočítat zcela automaticky bez nutnosti součinnosti s řidičem.
Díky sledování stavů řidiče na digitálním tachografu dokáže Webdispečink spočítat zbývající výkon řidiče. Ten je zásadní pro volbu řidiče na přepravu a pro určení času příjezdu do cíle (ETA).
Pro výpočet mzdy je nutné znát počet odpracovaných hodin a dnů. Je třeba vyčíslit, které byly odpracovány v noci, které o víkendu, případně ve kterých státech. S tím vším umí pomoci statistika Odpracované hodiny, která přesně uvede počet hodin řízení, práce, odpočinku i pohotovosti.
Dodržet zákonnou povinnost archivace údajů z tachografu (každých 90 dnů) a karty řidiče (každých 28 dní) může být velmi složité. Zvlášť pokud se vozidla vrací do areálu firmy jen jednou za čas. Zde může Webdispečink pomoci automatickou archivací DDD a ESM souborů, která se provádí vzdáleně bez nutnosti zásahu řidiče či dispečera.
Při plánování přeprav může docházet k problémům s informovaností ostatních dispečerů (pokud pracují například na směny) nebo samotných řidičů (například o přesném určení trasy). Proto systém Webdispečink umožňuje plánovat přepravy v agendě Spedice. Systém generuje přehlednou Dispečerskou plachtu, eviduje trajektorii trasy, kontroluje a zasílá alarmy při vyjetí z koridoru trasy, hlídá teplotu a další. Veškerá data jsou dostupná všem dispečerům a po odeslání trasy na WD Fleet 3D i řidičům.
Řidiči nemají bezprostřední kontakt se zbytkem firmy. Proto je nutné s nimi komunikovat pomocí mobilních telefonů, SMS, e-mailů. Mnohem lepší je však řidiče vybavit terminálem (tablet s mobilní aplikací WD Fleet 3D), který mu umožňuje:
