Pokud se zeptáte jakéhokoliv řidiče, co ho nejvíc trápí, odpoví, že nedostatek parkovišť pro kamiony. Přinášíme pár tipů, jak se tomuto stresu co nejvíc vyhnout.
Zná to asi každý řidič kamionu. Je pět hodin odpoledne a vy marně hledáte jakékoliv místečko, kdy byste mohli zaparkovat a udělat povinnou přestávku. Vyzkoušíte jedno, dvě, tři parkoviště a stejně nic. Jenže zastavit někde musíte, protože pokuty za nedodržení povinných přestávek jsou v západní Evropě drakonické. A policistu obvykle nezajímá, že jste nenašli místo. To je váš problém
Nedostatek parkovacích míst pro kamiony trápí celou Evropu. Uvádí se, že na starém kontinentu je cca 300 000 parkovacích míst pro kamiony, 100 000 jich ale chybí. Nejhůř na tom jsou především tranzitní země, jako jsou Německo, ale i Česko či Slovensko. A provoz nejen na našich dálnicích rapidně narůstá, jak alespoň naznačují statistiky Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ve výběru mýta. Zatímco v roce 2012 stát získal 6,68 miliardy korun, o deset let později už to bylo 14,85 miliardy. Nárůst souvisí nejen s rozšiřováním sítě zpoplatněných komunikací a zvyšováním sazeb, ale i ve zvýšeném tranzitu. Vždyť více než polovinu (51,5 %) částky uhradili zahraniční dopravci. A velká část z nich dělá na našem území povinné přestávky.
Dálniční síť se sice na našem území rozrůstá, odpočívadel pro kamiony je ale stále velký nedostatek. Podle Jana Studeckého, tiskového mluvčího ŘSD, je na dálničních odpočívkách aktuálně 3300 stání pro nákladní automobily. Pro srovnání, v roce 2018 jich bylo 2660. „Dalších 252 míst je aktuálně v realizaci. Nicméně jejich počet je stále nedostatečný, aktuálně chybí okolo 1300 míst. V následujících letech proto plánujeme počet míst i dále navyšovat. V různých fázích přípravy je aktuálně cca 2000 nových míst pro nákladní automobily,“ dodává Jan Studecký.
Podrobný přehled odpočívek v ČR (v provozu, v realizaci, připravované, s chystanou modernizací) naleznete na těchto webových stránkách: https://www.rsd.cz/mapa-odpocivek#/odpocivky
Pro hledání parkovišť v celé Evropě lze použít například webovou stránku www.truckparkingeurope.com.
Ještě hůř je na tom Německo, hlavní tranzitní země Evropy s nejhustší sítí dálnic i truck stopů, neboli odpočívadel různých typů pro nákladní automobily. A přesto to stále není dost. Na německých dálnicích totiž každou noc asi 23 500 kamionů marně hledá legální parkovací místo, štěstí má asi 70 000 kamionů. Vyplývá to alespoň ze studie Spolkového institutu pro výzkum dálnic (BASt). Jak doplňuje ADAC, nejhorší situace panuje v Bavorsku a v Severním Porýní-Vestfálsku. „Další urychlené rozšiřování parkovacích míst pro nákladní vozidla je naprosto nezbytné. Jejich řidiči jsou příliš často nuceni zaparkovat svá vozidla na zpevněných krajnicích nebo na výjezdech ze servisních oblastí či z parkovišť. To představuje obrovskou hrozbu pro bezpečnost silničního provozu," říká dopravní expert ADAC Jürgen Berlitz.
Německá spolková vláda proto ve druhé polovině roku 2021 zahájila projekt další výstavby parkovacích míst. Do roku 2025 chce do jejich výstavby investovat 90 milionů eur, vzniknout by mělo 4000 nových parkovacích míst pro kamiony, jež budou vybudovány v okruhu tří kilometrů od dálničních sjezdů. Vůbec poprvé se také bude investovat do rozšíření parkovacích míst v komerčních prostorách.
„Jestli nechcete mít nervy s hledáním místa, na hlavních dálničních tazích je třeba zaparkovat nejpozději do pěti hodin,“ radí Patrik Střecha, který jako profesionální řidič jezdí přes 20 let a za tu dobu projel prakticky celou Evropu. V současné době jezdí hlavně přes Německo a Rakousko, takže má velký přehled. Jak říká, zatímco Rakousko má míst dostatek, v Německu na hlavních tazích, jako jsou dálnice A3 a A6, po páté hodině nezaparkujete. Veškerá místa totiž zaberou především řidiči z Polska a Rumunska, kteří v posledních době doslova zahltili evropské dálniční tahy.
„Když už musím zastavit mimo vyhrazená parkovací místa, volím alespoň výjezd z parkoviště či odpočívadla než sjezd. Postavit soupravu sem je totiž extrémně nebezpečné, protože řidiči z dálnice sjíždějí velmi často hodně rychle. Naopak na výjezdu mají většinou nízkou rychlost,“ radí Patrik Střecha.
Další možností je parkování poblíž logistických center či průmyslových areálů. Jenže jak poukazuje Patrik Střecha, v poslední době se jejich provozovatelé či majitelé všemožně snaží parkování kamionů znepříjemnit či dokonce zakázat. A to hlavně kvůli balkánským řidičům, kteří po sobě všude nechávají obrovský nepořádek.
Nejen na českých dálnicích se velmi často setkáváme s tím, že nákladní vozy parkují v bezpečnostních zálivech vyhrazených pro případ poruchy. Řidiči jsou prostě nuceni porušovat předpisy. Jenže jak i Patrik Střecha přiznává, pokud si má řidič vybrat, zda dostat pokutu za špatné parkování, nebo za porušení povinných odpočinků, má většinou jasno.
Bohužel stres spojený s hledáním parkovaní zvyšuje tlak na řidiče, což logicky nepřispívá k bezpečnosti dopravy. Jak upozorňují dopravci, přináší to ale i sekundární problém v podobě zvýšených nákladů na dopravu. „Vzhledem k nedostatku parkovacích míst musí řidiči často sjíždět z plánovaných tras, aby našli místo,“ upozorňuje Zdeněk Kocián, ředitel dopravy společnosti Šmídl.
Dříve platilo, že kdo chtěl v Německu v klidu parkovat, zajel na Autohof. To jsou placená parkoviště, která obvykle nabízejí i základní služby jako stravování či možnost se osprchovat. Obvyklá sazba se dnes pohybuje mezi 10 až 20 eury, přičemž v ceně může být poukázka na občerstvení. A právě tento poplatek donedávna polské či balkánské řidiče odrazoval, aby Autohofy využívali. Situace se ale mění, takže ani na Autohofu nemáte jistotu, že večer zaparkujete.
Další potíž je v tom, že ani na placených parkovištích nemáte jistotu, že vás neokradou. Těch opravdu bezpečných míst, která jsou například oplocená a pod kamerami, je v Evropě asi jen 3 % (zdroj IRU.org). Přitom řada dopravců vozící cenné zboží a od zadavatele dopravy má podmínku parkovat na těchto bezpečných hlídaných parkovištích. I proto dnes vznikají organizace, které se zaměřují na tuto oblast a vydávají i certifikáty určující míru bezpečnosti parkovišť. Tou je například European secure parking organisation (ESPORG), která na svých stránkách www.esporg.eu má i mapu a seznam bezpečných parkovišť.
Obdobu německých Autohofů nabízí i společnost Eurowag. V Česku můžete parkovat na 17 různých místech a v Evropě jich je přes 382. „Naši zákazníci používající karty Eurowag ale mohou využít i partnerskou síť TRAVIS, která vedle servisních služeb nabízí i přes 382 bezpečných parkovacích míst po celé Evropě,“ říká Martin Král ze společnosti Eurowag. Jejich seznam najdete v naší Eurowag akceptační síti, s orientací na cestách ale poslouží i aplikace Eurowag app.
Autor: Michal Štengl, CRT expert
