Na cestách po evropském kontinentu se můžeme těšit zejména z kvalitní silniční infrastruktury a rozsáhlé sítě dálnic. V roce 2023 jsou pro nás připraveny určité dosti významné změny, a to v podobě nových mýtných poplatků pro nákladní vozy. Cílem těchto změn je řešení různých otázek, jako jsou problémy se životním prostředím, náklady na údržbu silniční infrastruktury a rovná konkurence mezi dopravci. V tomto článku se zaměříme na detaily těchto nových mýtných poplatků pro nákladní vozy v Evropě, zdůrazníme klíčové změny a zmíníme se také, jaký další vývoj můžeme vzhledem k aktuálním trendům očekávat do budoucna.
Silniční infrastruktura v Evropě neustále vyžaduje rozsáhlé investice – ať už do výstavby, údržby, nebo oprav. Mýtné poplatky jsou proto jednou z cest, jak tyto náklady pokrýt tržbami a jak zabezpečit dobře udržovanou a bezpečnou silniční síť. Výše těchto mýtných či jiných poplatků, které jsou uvaleny na nákladní vozy při použití určitých silnic a dálnic, je zpravidla odvozena od různých parametrů, jako je ujetá vzdálenost, hmotnost vozidla a emisní třída. Pomocí mýtných poplatků je tak možné v souvislosti s ochranou životního prostředí motivovat dopravce k používání ekologicky příznivějších vozidel a alternativních pohonů, či dokonce alternativních dopravních módů.
Historie mýtných poplatků se v Evropě píše už přes několik desetiletí a v různých zemích a regionech můžeme pozorovat různé trendy a struktury. Sazby mýtného se rovněž zpravidla odvozují od vícero faktorů, jako jsou investiční náklady na silniční infrastrukturu, náklady na její údržbu, dopady na životní prostředí a celkové ekonomické prostředí. Postupem času reagovaly ceny mýtného na vývoj těchto faktorů i na vývoj celkových potřeb oboru silniční dopravy různými změnami.
Jedním z důležitých aspektů u cen mýtného v Evropě je frekvence jejich změn. Sazby mýtného nejsou pevné a postupem času podléhají úpravám. Frekvence změn či zvyšování sazeb závisí na konkrétní zemi a regionu, kdy některé země upravují ceny mýtného každým rokem, zatímco jiné ponechávají změny více či méně pravidelně na měnících se potřebách ekonomiky a samotné infrastruktury.
V některých zemích se tak ceny mýtného upravují či indexují na základě inflace, na základě růstu cen za údržbu a na základě vyšších investic do silniční infrastruktury. Tyto úpravy jsou zpravidla drobnější a častější a jejich cílem je, aby ceny mýtného byly ve shodě s měnícím se ekonomickým prostředím a s náklady na výstavbu a údržbu silniční infrastruktury.
Sazby mýta a výši poplatků uvádíme vždy v místní měně nebo v eurech (pokud je příslušný provozovatel dává oficiálně k dispozici v eurech) a pro české prostředí uvádíme také přibližný přepočet české koruny podle kurzu 23,50 CZK/EUR (vycházíme ze situace na začátku května 2023).
Mýtné poplatky za nákladní vozidla v Evropě se obecně klasifikují podle vícero kritérií, jako je hmotnost vozidla, počet náprav, projetá vzdálenost a emisní třída. Cenová struktura se mezi různými zeměmi často liší a někdy dokonce i v rámci jedné země najdeme rozdíly podle rozdílného charakteru silniční sítě.
V Německu platí například mýto pro nákladní vozy s hmotností od 7,5 tuny. Pro další rozlišení mýtných poplatků jsou nákladní vozidla dále rozdělena do kategorií podle počtu náprav, emisní třídy a celkové hmotnosti. Ujetou vzdálenost, tedy počet ujetých kilometrů, je nutné zaznamenávat pomocí palubní jednotky OBU od společnosti Toll Collect; poplatky za kilometr se pohybují od 0,098 € do 0,354 €, tedy od 2,30 Kč do 8,32 Kč.
Ve Francii je mýtné, takzvané péage, povinné pro nákladní vozy s hmotností 3,5 tuny a vyšší. Tyto nákladní vozy musejí mít palubní jednotku, která je kompatibilní s francouzským systémem TIS PL pro hladké placení mýtného. Mýtné poplatky za nákladní auta jsou ve Francii rozděleny do kategorií podle celkové výšky, přípustné celkové hmotnosti a počtu náprav.
Na území Rakouska podléhají mýtnému systému veškeré dálnice a silnice pro motorová vozidla. Pro jízdu na těchto komunikacích musíte mít zakoupenou jednotku GO-Box od společnosti Asfinag Maut Service, která zaznamenává počet ujetých kilometrů podléhajících zpoplatnění. Mezi další parametry, podle kterých se stanovují sazby mýtného, patří počet náprav a emisní třída vozidla.
Belgická silniční síť je rozdělena do třech regionů: Vlámsko neboli Flandry, do kterého patří také dálnice v Bruselu, dále je to Valonsko a region hlavního města Bruselu. Každý z těchto regionů má zavedeny své vlastní silniční daně a poplatky. Ve všech oblastech se poplatek mýtného za kilometr odvozuje od celkové dovolené hmotnosti (začíná se na 3,5 t) a od příslušné emisní třídy. Celkovou částku mýtného pak určuje počet ujetých kilometrů, které se zaznamenávají do palubní jednotky Viapass. Mýtné na dálnicích se podle kategorie vozidla pohybuje od 0,074 € do 0,200 € (od 1,74 Kč do 4,70 Kč), v bruselském regionu od 0,099 € do 0,292 € (od 2,33 Kč do 6,86 Kč) za kilometr.
V Itálii se mýtné poplatky za použití silnic vypočítávají podle projeté vzdálenosti a počtu náprav nákladního vozidla. Jednou z možností placení mýtného je pomocí služby Telepass.
Víceméně ve všech evropských zemích se ceny mýtného postupem času mění, a to v závislosti na různých faktorech, jako je inflace, investice do rozvoje infrastruktury a také vládní politika. Podívejme se nyní na změny cen mýtného v některých konkrétních evropských zemích.
A pokud chcete být vždy v obraze – a to nejen ve smyslu aktuálních sazeb mýtného, ale ve smyslu dalších cenných informací –, nezapomeňte si pravidelně naladit náš klientský portál a sledujte také e-mail.
Ceny mýtného budou i nadále určitě mířit vzhůru, a to zejména z důvodu rostoucích nákladů na údržbu stávající infrastruktury, rostoucí poptávky po výstavbě nové infrastruktury a také inflačních tlaků na provozní náklady. Na ceny mýtného budou mít jednoznačně vliv také snahy o ochranu životního prostředí a snižování emisí skleníkových plynů, kdy se podle emisní kategorie vozidel může zavést zvýhodnění nebo naopak přirážky k sazbám, jako tomu ostatně letos je ve Francii.
Další poměrně důležitou změnou, která stojí za zmínku, je postupné odstavování dosavadního mýtného systému SkyToll na Slovensku; konec je plánován na červen 2023. Vzhledem k neustálému technologickému pokroku jsou mýtné systémy také stále pokročilejší a propracovanější a mohou se v nich objevit dynamické cenové modely, závislé například na denní době, typu vozidla nebo aktuální dopravní situaci (kongesci). Variabilní mýtné se tak může lišit v závislosti na aktuálních podmínkách v provozu – což se jednoznačně odrazí i na silničních dopravních společnostech, které budou nuceny přizpůsobit plánování nákladů i provozní strategie.
Společnost Eurowag je předním evropským poskytovatelem služeb placení mýtného a řešení správy vozového parku. Nabízíme různé služby, které našim zákazníkům vždy pomáhají v efektivní správě poplatků za mýto a také v úspoře financí. Nabízíme palubní jednotku, která obsluhuje platby mýtného v mnoha zemích současně a díky níž se tak naši klienti nemusejí obtěžovat s nastavením různých mýtných systémů a se zpracováním mnoha faktur. Systém tak šetří čas a snižuje administrativní náklady. Naše mýtné jednotky pracují ve více než 23 evropských zemích a řidič díky nim může zaplatit mýtné bez jakéhokoli zastavení u mýtné brány.
Eurowag nabízí také službu vratky DPH na mýtných poplatcích, díky čemuž dopravní společnost ušetří daňové výdaje. V portfoliu máme rovněž palivové karty, které lze využít k placení paliva, ale také mýtného a dalších výdajů na cestách. Palivová karta od Eurowag přináší klientům slevy na pohonných hmotách a umožňuje jim snadnou kontrolu nad výdaji.
Dále nabízíme komplexní systém správy vozového parku, ve kterém může klient sledovat svá vozidla v reálném čase, monitorovat spotřebu paliva a optimalizovat trasy s cílem snížení nákladů. Prostřednictvím našeho systému klient dostává rovněž upozornění na mýtné poplatky i na další výdaje, takže nikdy nepromešká platbu a nehrozí mu pokuty z prodlení.
