V dnešní době se klade velký důraz na technické kontroly vozidel pro silniční dopravce – jsou přísné a nevyhnutelné. To, co bylo dříve rutinní prohlídkou, má dnes velké dopady na bezpečnost a provoz celé firmy.
Nové dopravní předpisy zásadně ovlivnily technické kontroly vozidel a provoz vozových parků. Ačkoli silniční technické kontroly nadále zůstávají běžnou součástí předpisů pro silniční dopravu, od září 2018 jsou následky jejich nesplnění mnohem přísnější.
Dříve se inspektoři při zjištění technických nedostatků omezili na zadržení dočasného osvědčení o registraci a omezení používání vozidla. Regulační prostředí se však po novelizaci zákona o silniční dopravě výrazně změnilo. Provozovatelům dnes hrozí vysoké správní sankce za:
Každý provozovatel by měl znát proces technické kontroly a její vliv na provoz vozového parku. Nedávná přezkoumání mají zásadní význam – pomáhají zvyšovat bezpečnost silničního provozu. Kontroly odstraňují nebezpečná vozidla ze silnic, čímž zajišťují jejich spolehlivost a soulad s předpisy. Je to natolik důležité, že dopravní orgány musejí Evropské komisi každé dva roky posílat reporty s výsledky svých kontrol.
Kontroly probíhají ve dvou fázích. Nejprve provede oprávněný úředník základní posouzení, při kterém zkontroluje dokumentaci vozidla a vizuálně posoudí jeho technický stav a náklad. Pokud se u předběžného přezkoumání objeví podezřelé výsledky, může následovat komplexnější prohlídka. Tato důkladná kontrola musí být provedena na mobilní kontrolní jednotce, kontrolním stanovišti nebo v autorizované zkušební stanici.
Podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/47/EU jsou všechny členské státy EU povinny provádět silniční technické kontroly. Dopravní úřady v poslední době soustředily svou strategii zejména na mobilní diagnostické stanice.
Ty se skládají ze speciálně upravených vozidel vybavených komplexním diagnostickým zařízením. Mechanický a hydraulický systém, používaný k nasazení testovacího přístroje, dokáže tento úkol zvládnout za méně než 20 minut a zabírá minimální prostor. Inspektoři mohou monitorovat diagnostické parametry v reálném čase a řídicí systém automaticky ukládá veškerou kontrolní dokumentaci. Standardní praxí je videodohled nad diagnostickým procesem a okolím.
Jednotka zjišťuje závady u většiny užitkových vozidel pomocí sofistikovaného zařízení, které odhaluje defekty na součástech – jako mechanismy řízení, brzdové systémy, odpružení, bezpečnostní prvky a elektronika pro ochranu životního prostředí.
Inspektoři také kontrolují spotřebu emulátorů AdBlue a dalších přísad, které ovlivňují emise výfukových plynů. Tyto kontroly se provádí na velmi vysoké úrovni a za použití nejmodernějšího vybavení, včetně válcových testerů brzd, hydraulických detektorů vůlí, analyzátorů složení kouře a výfukových plynů a dalších specializovaných měřicích zařízení.
Mobilní kontrolní jednotky po celé Evropě každoročně prohlédnou tisíce vozidel. Zaměřují se zejména na odpružení, brzdové systémy a řízení. Dopravní úřady neustále rozšiřují své kontrolní programy a čím dál více se zaměřují na emise výfukových plynů, pro kontrolu a splnění aktuálních požadavků.
Dopravní legislativa určuje požadavky na vzdělání a konkrétní praktické zkušenosti kvalifikovaných úředníků pro provádění technických prohlídek pomocí mobilních jednotek. Tito inspektoři musejí:
V ideálním případě by kontroly měli provádět plně kvalifikovaní diagnostici. Za určitých okolností je mohou provést i úředníci s dostatečnými znalostmi a zkušenostmi bez úplné diagnostické kvalifikace.
Je důležité si uvědomit, že podrobnou technickou prohlídku musí provádět úředník splňující zákonné požadavky, aby případné zjištěné nedostatky mohly vést k sankcím pro provozovatele. Tento rozdíl hraje zásadní roli, zejména s ohledem na to, že za porušení technických předpisů se nyní ukládají výrazně vyšší pokuty.
Za nebezpečné technické závady hrozí přísné pokuty, jejichž výše se liší podle pravidel jednotlivých států EU. Vedoucí pracovníci dopravních společností nesou zodpovědnost za stav klíčových částí vozidel, jako jsou brzdy, řízení, kola a pneumatiky, podvozek či odpružení, jejichž selhání může vést k přísným postihům.
Technické kontroly rozdělují závady do tří kategorií:
Je důležité si uvědomit, že ne každý technický problém zjištěný při kontrole znamená pro provozovatele sankci. Sankce se vztahují pouze na závady označené jako „nebezpečné“, kdy vozidlo představuje bezprostřední hrozbu pro bezpečnost nebo nesplňuje minimální technické standardy. Tato klasifikace není založena na subjektivním úsudku inspektora. Tyto kategorie jsou jasně definovány regulačními předpisy, aby se předešlo subjektivnímu hodnocení kontrolorů.
Definice závady zahrnuje nejen mechanické poruchy, ale také nadměrné opotřebení. Patří sem například nedostatečná hloubka dezénu pneumatik, koroze konstrukce nebo nadměrně opotřebované díly, které již nevyhovují bezpečnostním limitům.
Legislativa zavedla v roce 2018 přístup nulové tolerance vůči nebezpečným technickým závadám a provozování vozidel bez platné technické kontroly. Výše pokuty se v jednotlivých členských státech EU liší podle jurisdikce. Pokuty za tyto přestupky mohou být uděleny za každý jednotlivý den, kdy vozidlo postrádá platné osvědčení.
Pokuty navíc nejsou jediným rizikem – dopravní úřady pravidelně ověřují dodržování technických prohlídek při auditech společností. Prostřednictvím analýzy dat z tachografů a karet řidičů mohou úřady zjistit, zda se vozidla vyskytla na veřejných komunikacích po uplynutí platnosti jejich osvědčení o technické prohlídce.
Následky nedodržení předpisů mohou výrazně přesáhnout finanční sankce. Pokud je během kontroly zjištěno závažné porušení, může to vést k pozastavení licence provozovatele. Ztráta dobré pověsti, která je nezbytná pro udělení licence, je jedním z nejvážnějších důsledků.
Podle současných právních předpisů je provozování bez platného technického osvědčení a řízení vozidel s nebezpečnými závadami klasifikováno jako nejzávažnější porušení předpisů. Po těchto přestupcích musí provozovatel absolvovat roční rehabilitační období, během kterého nemůže požádat o obnovení své licence.
Porušení přísných norem vyvolává povinné přezkoumání statusu dobré pověsti provozovatele. To znamená, že i jediné pochybení při technické kontrole může mít za následek pozastavení licence provozovatele.
Tyto důsledky se vztahují i na vedoucí dopravních podniků. Pokud manažer přijde o svou profesní způsobilost, nemůže tuto funkci vykonávat po dobu nejméně jednoho roku. Obnovení způsobilosti pak vyžaduje absolvování tříměsíčního odborného školení nebo složení kvalifikační zkoušky, které může být uděleno až po vyřešení původních důvodů pro zbavení způsobilosti.
Vzhledem k významným dopadům pro provozovatele a vedoucí pracovníky není dodržování technického souladu jen o předpisech – jde o ochranu budoucnosti celé firmy.
