Evropská komise změnila směrnici o eurovinětě, aby dosáhla ambiciózních cílů v oblasti klimatu, a to snížení emisí CO₂ o 15 % do roku 2025 a o 30 % do roku 2030. To zahrnuje nové vymezení tříd emisí CO2 a jejich zavedení do sazeb mýtného.
Nové emisní třídy CO₂ zařadí těžká nákladní vozidla do jedné z pěti emisních tříd CO₂, aby bylo možné podle těchto tříd rozlišovat sazby mýtného. Směrnice je účinná od 24. března 2022, přičemž členské státy EU mají 24 měsíců na její implementaci a transpozici do vnitrostátního práva.
O termínu a konečných cenách se stále jedná a budou potvrzeny spolu s dalšími podrobnostmi. Budeme vás informovat o tom, jak situaci řešit a minimalizovat zvýšení plateb mýtného.
V Německu by měly být nové třídy CO2 zavedeny od 1. prosince 2023. V Rakousku od 1. ledna 2024. Kdy nařízení vstoupí v platnost v ostatních členských státech EU, zatím nebylo oznámeno. Očekává se, že ostatní země budou tento příklad postupně následovat (každá země však musi mít legislativu upravenou do března 2025). O změnách Vás budeme informovat. Zároveň Vám budeme nápomocni v dosažení nejpříznivější emisní třídy (nejnižší možné platby za mýto).
Vozidla s nízkými emisemi CO2 mohou mít nižší sazby mýtného, zatímco vozidla s vysokými emisemi CO2 mohou platit vyšší sazby. Platí pravidlo: čím ekologičtější je vaše vozidlo, tím levnější je sazba mýtného. U nejméně ekologických vozidel se bude nárůst mýtného pohybovat na úrovni + 70-80%. Nyní je důležité s námi nasdílet veškeré potřebné údaje a dokumenty související s CO2 kalkulací mýta (ve vašem klientském portálu v sekci Mýto) tak, abychom Vám dokázali co možná nejlepší podmínky.
Požadované údaje o vozidle* naleznete v osvědčení o shodě (COC), v CIF nebo v technickém průkazu vozidla. Jsou to: Třída vozidla, Konfigurace náprav kol, Technicky přípustná celková hmotnost při zatížení (F1) [kg], Skupina vozidel, typ kabiny (denní či s lůžkem), Jmenovitý výkon motoru [kW], Hodnota emisí CO2 [gCO2/tkm], Datum první registrace vozidla, Typ vozidla/konfigurace podvozku. Nejprve budou zohledněna vozidla nad 7,5 t, později v Německu 1.7.24 budou přidána další od 3,5 t.
Těžká nákladní vozidla mají být zařazena do jedné z pěti (5) tříd emisí CO2 tak, aby bylo možné rozlišit mýtné sazby podle tříd. Všechna vozidla se spalovacím motorem (dieselovým apod.) a datem první registrace před 1. 7. 2019 budou vždy zařazena do třídy 1 emisí CO2. Není třeba shromažďovat více parametrů souvisejících s CO2 než hmotnost F.1.
Pouze u vozidel se spalovacím motorem s datem první registrace od 1.7.2019 musí být shromažďovány parametry související s CO2 v případě, že se očekává lepší třída CO2 než 1. Pouze v případě, že tahač má 2 nápravy, z toho 1 hnanou nápravu, a hmotnost F.1 vyšší než 16 000 kg, nebo pokud má tahač 3 nápravy, z toho 1 hnanou nápravu, a jakoukoli hmotnost F.1, lze třídu CO2 zlepšit. V případě jakýchkoli jiných kombinací zůstanete vždy u třídy CO2 1.
Všechna vozidla s nulovými emisemi (kde jsou charakteristiky motoru: Vodík, kombinovaný vodík-elektřina, palivový článek-vodík, hybridní vodík-externí baterie, hybridní palivový článek-vodík, hybridní palivový článek-vodík-externí baterie nebo elektrický externí) budou vždy zařazeny do třídy 5 CO2. Není třeba shromažďovat žádné jiné parametry související s CO2 než charakteristiky motoru. A jsou zcela osvobozeny od placení mýtného.
Evropská komise změnila směrnici o eurovinětách tak, aby bylo dosaženo cílů zlepšení klimatu, tedy snížení emisí CO² o 15% do roku 2025 a o 30% do roku 2030. Doprovodné zavedení mýtného za emise CO² zařadí těžká nákladní vozidla do jedné z pěti tříd emisí CO², aby bylo možné podle těchto tříd rozlišit sazby mýtného.
V Německu se tyto příjmy z mýtného používají na zlepšení infrastruktury spolkových silnic a na opatření v oblasti mobility - důraz je kladen na spolkové železnice. Dodatečné příjmy z rozšíření mýtného na nákladní automobily nad 3,5 tuny budou ve stejném období činit 3,9 miliardy eur. Z toho 1,8 miliardy eur půjde na diferenciaci emisí CO2.
